Система налогообложения

Как правильно заполнить лист Ж1 налоговой декларации?
Продал в прошлом году машину, есть договор купли-продажи, в котором указана сумма сделки. Куда написать эту сумму на листе Ж1 и где потом ещё эта цифра должна фигурировать на других листах? Должна ли?
Надо ли заполнять ещё какие-то поля на листе Ж1? Откуда на листе Ж1 будет видно, что это я...

Идеш в налоговую, и требуешь чтобы тебе все объяснили

Нулевая декларация. Что такое и с чем едят?
Собственно хотелось бы узнать последствия не сдачи этой декларации за 2 года и как она составляется, образец какой-нибудь.

Практическая налоговая энциклопедия. Том 9. Ответственность за нарушение законодательства о налогах и сборах. Виды налоговых нарушений по гл. 16 НК РФ (под ред. Брызгалина А.В. - 2003 - 2010 г.)
Глава 5. Непредставление налоговой декларации (ст. 119 НК РФ)
2. Особенности объективной стороны...

ДОПОЛНЕНИЕ 1

Несостоятельным является также довод МНС РФ о необходимости представления декларации в целях налогового контроля за соблюдением требований ст. 145 Кодекса, поскольку формы налогового контроля определены непосредственно положениями этой статьи. Ссылка налогового органа на п. 5...

ДОПОЛНЕНИЕ 2

В редакции ст. 119 НК РФ, действующей с 02.09.2010 указанная неясность устранена: штраф в размере 5% рассчитывается от неуплаченной суммы налога, подлежащей уплате (доплате) на основании несвоевременно поданной декларации. То есть, штраф взыскивается теперь не на основании...

"Никто из перевозчиков к нам сам не приходит, приходится их искать"
- Начнем с того, что по итогам 9 месяцев 2010 г. наметился стабильный рост производственных показателей деятельности аэропорта &Quot;Челябинск". Количество самолетовылетов за указанный период увеличилось на 20%, пассажиропотока на 14% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. К руководству челябинским аэропортом я приступил в марте 2010 года. Произошли также некоторые кадровые перестановки в руководящем составе. Новым руководством была разработана программа развития аэропорта, и мы приступили к ее реализации с привлечения авиакомпаний и создания экономических условия для эффективной деятельности перевозчиков на южно-уральском рынке авиаперевозок. Говорить о динамичном развитии аэропорта можно только по мере восстановления и дальнейшего наращивания объема перевозок. - План развития аэропорта условно разделен на два этапа. Первоначальный этап, к которому мы на сегодняшний день уже приступили,- реконструкция существующего аэровокзала с целью создания максимально благоприятных условий для качественного обслуживания пассажиров. В ноябре 2010 года мы открыли новый бизнес-зал для пассажиров бизнес-класса, тем самым освободив пространство для реконструкции накопителя зала вылета внутренних воздушных линий. К весенне-летнему периоду 2011 года площадь накопителя будет увеличена в два раза. Кроме того, в течение следующего года будет проведена комплексная реконструкция зала прилета с заменой фасада здания и технологического багажного оборудования. Существующих площадей в действующем аэровокзале вполне достаточно для обслуживания пассажиров на внутренних рейсах на ближайшие годы. Уже сейчас мы работаем с "Ленаэропроектом" над дальнейшими вариантами развития аэропорта. Рассматривается возможность как расширения существующего аэровокзала, так и строительство нового. Так называемое эскизное проектирование будет завершено до конца этого года. Но, пока мы не получили результатов предпроектных работ, говорить о пути, по которому мы пойдем, рано. В осенне-зимнее расписание 2009-2010 гг. 86% рейсов выполнялись на московском направлении, оставшиеся 14% это рейсы в Петербург - дважды в неделю, и по одному рейсу в неделю в Душанбе, Ереван, Худжанд. Летом 2010 года мы добились того, что у нас достаточно успешно с увеличением частоты выполнялись полеты по направлениям: Сочи, Анапа, Краснодар, Ростов, Норильск, Красноярск. Мы восстановили маршрут на Дюссельдорф. Недавно авиакомпанией "Ак Барс Аэро" начали выполняться полеты в Казань и Новосибирск. На наш рынок также пришла компания "Ираэро", открыв рейсы на Иркутск через Новосибирск. После двухлетнего перерыва восстановлен прямой чартерный рейс на Бангкок, рейсы выполняет авиакомпания "Северный ветер" на Boeing 767. Мы постепенно восстанавливаем маршрутную сеть, утерянную после банкротства базового перевозчика, и создаем условия для возможной базировки авиакомпаний. - Сейчас проводим переговоры с авиаперевозчиками о начале выполнения регулярных полетов в летнем сезоне 2011 г. по направлениям Берлин, Дубай, Минск, Киев, Симферополь, Баку, Ташкент, Сургут, Нижневартовск и другим. В будущем основной акцент будет сделан на создание условий для базировки части парка воздушных судов авиакомпаний и выполнении полетов из Челябинска по новым направлениям, а также на развитие чартерных направлений. В частности, обсуждается возможность выполнения чартерных рейсов в Барселону и Монастир. - Мы являемся субъектом естественных монополий, как и большинство других аэропортов. Поэтому предоставлять скидки у нас возможности нет. Но нами разработана программа по привлечению авиаперевозчиков. Для той авиакомпании, которая придет на наш рынок как базовая и начнет осуществлять полеты по новым маршрутам или тем маршрутам, которые длительный период времени не эксплуатировались, будет создана система льготирования. Она разработана и согласована с Федеральной антимонопольной службой. - В настоящее время мы проводим реконструкцию гостиницы: постепенно восстанавливаем часть номерного фонда. Планируем в ближайшее время вложить до 15 млн рублей. Помимо этого, в ближайшее время планируем привлечь профессионального оператора гостиничного бизнеса для того, чтобы позже говорить о возможности либо строительства новой гостиницы, либо полномасштабной реконструкции существующей гостиницы. Опять же, пока при существующих объемах перевозок действующего номерного фонда более чем достаточно. - В настоящее время мы реализуем проект строительства альтернативного топливно-заправочного комплекса (ТЗК). Уже провели подготовительные работы на выбранном земельном участке. Проектировщиком ТЗК является "Сибаэропроект". Мы ожидаем, что к декабрю 2010 года проект будет подготовлен. В I квартале 2011 г. планируем приступить к строительству, до конца 2011 г. построим и введем в эксплуатацию. Объем инвестиций в строительство ТЗК составит 150 млн рублей. - В апреле Челябинскую область возглавил Михаил Юревич, который отметил особую важность развития аэропорта как воздушных ворот города и области. При обращении к структурам областной и городской власти мы получили ощутимую помощь в виде снижения ставки земельного налога и сохранения уровня аренды взлетно-посадочной полосы. Если бы не это содействие, то какие бы усилия мы не прилагали, прибыль аэропорта была бы сведена к нулю. Кроме того, развитие аэропорта "Челябинск" было включено в федеральную целевую программу (ФЦП). Предполагалось, что аэропорт в период с 2012 года по 2015 год получит финансирование в размере 2,33 млрд рублей на реконструкцию перронов и рулежных дорожек. Но, к сожалению, наш аэропорт был исключен из программы, поскольку все средства по ФЦП были распределены между другими глобальными проектами: подготовка Сочи к Олимпиаде, Владивостока - к саммиту АТЭС, Казани - к Универсиаде 2013 года, строительство третьей ВПП в одном из московских аэропортов. Поэтому предполагаю, что не ранее 2016 года Челябинск получит эти деньги. Сроки реализации проекта по расширению существующего аэровокзала или строительству нового напрямую зависят от выделения финансирования по ФЦП, поскольку невозможно реализовать подобный проект без расширения и усиления покрытий перронов.